Japonijos transporto sistema yra viena iš pažangiausių pasaulyje, kasmet ji aptarnauja daugiau nei 100 milijonų žmonių. Šiandien ji yra labiausiai organizuota ir efektyvi tarp išsivysčiusių valstybių. Dėkojame, kad kelionė per Kylančios saulės žemę yra labai malonu.
Kokios rūšys gabenamos Japonijoje?
Salos valstija turi modernius vandens, oro ir sausumos transporto pavyzdžius. Dėl išsivysčiusio geležinkelių tinklo ir 1,2 mln. Kilometrų greitkelių, norint patekti į bet kurią šalį, yra prieinamas visiems.
Japonijos fotografiniai traukiniai ir upių tramvajai kelia nuostabą tarp pasaulio gyventojų. Atrodo, kad šis metodas yra iš ateities, bet ne realus. Čia galite pamatyti naujausius geležinkelio ir vandens įrangos modelius, daugiausia vietinius. Pasibaigus viskam turizmui, daugelis turistų žiūri į tai: kokio tipo transportas yra mažiausias Japonijoje? Atsakymas yra paprastas: tokio dalyko nėra.
Tačiau verta paminėti, kad yra tam tikro tipo transporto, kuris visiškai nėra - vidaus vandenų keliais. Jai tiesiog nereikia.
Kaip Japonija išsprendė salų transporto komunikacijos problemą?
Japoniją sudaro keturi dideli ir 6848 mažos salos. Atsižvelgiant į šią geografinę padėtį, kyla klausimas apie transporto ryšį tarp visų šalies gyvenviečių. Sprendimą aptarnavo keltai, kurie šiandien reguliariai vykdomi tarp Tokijo , Osakos ir Kobės . Jie yra pietinėje salyno dalyje. Pagrindiniai salų uostai yra Hokaido ir Kyushu. Kitos salos yra sujungtos tuneliais ir tiltais.
Japonijos autobusai
Autobusai yra pagrindinis Japonijos kelių transporto komponentas. Kiekviename mieste šio viešojo transporto tinklas organizuojamas aukšto lygio. Vietos gyventojai tobulai orientuoti, tačiau turistai turėtų žinoti keletą pagrindinių dalykų:
- Visi maršrutai veikia nuo 7 iki 21 val. Skrydžiai, aptarnaujantys atokius regionus, veikia pagal kitą tvarkaraštį - nuo 5:30 iki 23:00.
- Kiekviename sustojime yra autobusų tvarkaraštis, nurodant skrydžius ir maršrutų skaičių. Bet tik daugeliu atvejų ši informacija pateikiama japonų kalba.
- Kitas sunkumas yra maršruto numerio nebuvimas autobusuose. Japonijos vyriausybė yra įsitikinusi, kad autobuso skrydžio, kurį vykdo hieroglifai, pavadinimas yra pakankamas.
- Daugeliui europiečių autobusai gali pasirodyti nepatogūs: siauros sėdynės ir žemos lubos. Tačiau pačios japonai jaučiasi gana patogiai.
- Jei norite išsinuomoti bilietą, turite sumokėti už bilietą.
- Tokijuje tarifas yra nustatytas, tai yra, kaina nesikeičia priklausomai nuo perėjimų, kuriuos sustosite. Kituose miestuose - priešingai. Bilietas rodo sustojimo numerį, kuriuo sėdėjote, o kelio pabaigoje lenta užsidega, kiek jūs turite sumokėti.
Tarpmiestiniai autobusai išsiskiria komfortu: plačios sėdynės, atsilenkiančios atlošos ir galimybė ištiesti kojas. Todėl turistai, kurie nori sutaupyti pinigų viešbutyje, nusipirk bilietą už naktinį skrydį į kitą miestą ir jau atsibunda naujoje vietoje ryte.
Geležinkelio transportas
Japonijoje geležinkelių transportas yra labai populiarus, nes tai leidžia laisvai judėti beveik visuose šalies miestuose. Pagrindiniai tarpmiestiniai maršrutai eina palei Honshu salos pietines ir šiaurines pakrantes. Pagrindinio geležinkelio tinklo papildai yra keliai pagrindinėse Kyushu, Hokaido ir Šikoku salose. Iki šiol visi pagrindiniai maršrutai yra dubliuojami keliais, taigi turistai visada gali pasirinkti, kaip patekti į tą ar tą miestą.
Daugelis Japonijos keleivinių traukinių yra greitaeigiai traukiniai, nes jie judinami magnetine pakaba. Tai greitųjų geležinkelių plėtros pavyzdys. Elektrifikuotose greitkeliuose traukinių greitis siekia 200-300 km / h. Kelionės tokiu traukiniu bus greitas, o jei norite per kelias valandas patekti iš vienos šalies į kitą, tai puikus pasirinkimas.
Žiūrėdami į Japonijos transporto geografijos žemėlapį, galite pamatyti, kad visos geležinkelio linijos dažytos tam tikra spalva. Siekiant, kad keleiviams būtų lengviau važiuoti, visi traukiniai dažomi linijos, kurioje jie eina, spalva. Traukinio bilieto į Tokijas kaina yra 1,45 USD, kitoms kryptimis galima mokėti prieš išvykimą stotyje. Kiekviename iš jų yra rezultatų suvestinė, kurioje nurodoma bilieto kaina nacionaline valiuta.
Kalbant apie tramvajus, turistams tai yra tinkamiausias viešojo transporto rūšis Japonijoje. Vienos kelionės kaina yra 1,30 USD, o lengviau suprasti, kur reikia stoties ir maršruto, o ne autobusu. Tačiau yra nemažai minuso - tramvajai yra tik Nagasakyje , Kumamoto mieste ir Kyushu, Šikoku ir Hokkaido salose.
Tokijuje taip pat yra metro , kuris šiandien yra pirmaujantis pasaulyje keleivių pervežimų srityje, ty 3,217 milijardo žmonių. "Metropolitan Metro" susideda iš 13 linijų ir 285 stočių. Bendras trasų ilgis yra 286,2 km. Metro kaina yra apie 1,50 USD.
Be kita ko, Japonijoje traukinys yra ant magnetinės pagalvėlės ar "skraidančio traukinio", kuris netaikomas klasikiniam geležinkelių transportui, nes jis nevyksta ant bėgių. Šio šiuolaikinio transporto rūšies privalumai yra tai, kad jis gali pasiekti iki 500 km / h greitį. Iki šiol tokie traukiniai nėra skirti keleiviams vežti. Manoma, kad "skraidantys traukiniai" važiuoja tik 2027 m.
Monorail transportas
Tokijuje taip pat yra tam tikro tipo transportas, kurio linijos nesutampa su metro ir geležinkelio keliu. Monorail turi 16 savo stočių. Kompozicijos randamos tik ant jų. Geležinkelis gali būti tiek traukinyje, tiek po juo.
Pirmasis vienakryptis transportas pasirodė 1957 m. Traukiniai yra visiškai automatizuoti, ty nė vienas iš jų neturi mašinisto. Šio transporto kaina yra nuo 1,35 USD.
Išsinuomoti automobilį
Tarp visų rūšių automobilių transporto Japonijoje automobilių nuomos paslauga yra mažiausiai populiari. Norint išsinuomoti automobilį, turite turėti tarptautinę vairuotojo pažymėjimą ir Japonijos draudimą (JCI). Be to, Japonijoje sunku vairuoti automobilį, nes eismas vyksta kairėje. Pridėkite prie to, kad nežinote kalbos ir kelio ženklų, kurių dalis galima rasti tik čia. Keliuose yra nuolatinių eismo kamščių, o automobilių stovėjimo vietų yra tikras deficitas, todėl labai sunku gauti malonumą iš čia vairuoti.
Taksi Japonijoje
Tokijo taksi - viena iš brangiausių pasaulyje, taigi, jei ieškote pigiausio transporto rūšies Japonijoje, tuomet taksi turėtų būti nedelsiant atmesta. Už kiekvieną 280 metrų turėsite sumokėti 0,82 EUR ir pridėti 0,80 EUR kas 2 minutes ir 15 sekundžių. Atsižvelgiant į kelių perkrovimą, bet kokia kelionė truko bent 15-20 minučių, taigi keleiviai turės sumokėti didelę sumą.
Svarbu žinoti keletą tokio tipo transporto ypatybių Japonijoje:
- Norėdami patekti į automobilį, sekite tik iš kairės, nes dešinė yra užrakinta.
- Visos durys yra automatizuotos.
- Naktį taksi vairuotojas turi teisę atsisakyti priimti keleivį, nepateikdamas priežasties.
- Jei ant automobilio atsiranda geltona šviesa, taksi keliauja telefonu, be to nereikia to sustabdyti.
Oro transportas Japonijoje
Lėktuvai šalyje vykdo vietinius ir tarptautinius pervežimus. Didžiausi oro uostai yra Haneda , Narita Tokijoje ir Kansai , Osaka. Haneda yra judriam oro uoste pasaulyje. Tačiau net ir tai buvo nepakankamai tankiai apgyvendinta Japonija, taigi pastaruoju metu buvo pastatyta nauja iškrovimo ir iškrovimo stotis. Dėl to keleivių skaičius išaugo beveik 420 tūkst. Taip pat šalyje yra 15 sraigtasparnių stočių.
Iki 2000 m. Oro linijų bilietų kainos buvo nustatytos vyriausybės, tačiau daugiau nei 15 metų privačios oro linijos tai darė. Tuo pačiu metu nebijokite, kad bilietų kaina yra danguje, nes šalies vyriausybė pasilieka teisę vetuoti kainas, jei jos yra pervertintos.
Vandens transportas Japonijoje
Japonijoje jūrų transportas naudojamas tik mažoms saloms, esančioms Pietų Japonijoje. Taip pat su kruizų pagalba galite patekti į Rusiją, Pietų Korėją, Kiniją ir Taivaną. Iki šiol Japonijoje yra 108 keltų maršrutai. Maršrutų ilgis svyruoja nuo 25 minučių iki 2 valandų ir 45 minučių. Keltuose galėsite paimti dviračius, motociklus ir automobilius. Tuo pačiu metu bilietas padidės proporcingai krovinio svoriui.