Gražus, prabangus Monako miesto miestas visada buvo įdomus turistams su jo lankytinomis vietomis . Vienas iš jų - Monaco grandinės grandinė elegantiškame Monte Karlo rajone, palei Prancūzijos rivjerą. Šis miesto kelias tampa pagrindiniu maršrutu Formulės 1 metu. Kai rengiamos lenktynių varžybos, jis yra visiškai užblokuotas ir vietiniai autobusai neįtraukiami į maršrutą.
Žinoma, per čempionato ralio trasą Monte Karlas tapo pagrindiniu turistų, įžymybių ir sportininkų centru. Yra lenktynių nugalėtojai ir rėmimo pasiūlymai. Monako gyventojai, kurie šiuo metu turi apartamentus, šiuo metu iš tiesų tampa turtingesni už nuomos sąskaita. Trasa tapo populiariausi ir vertingesnė raiteliams, taip pat neįtikėtinų varžybų gerbėjams, nes tai svarbu ne tik čempionate per čempionatą, bet ir sugebėjimus vairuoti automobilį dideliu greičiu.
"Monte Carlo" bėgių istorija
Ralio maršrutas Monte Karle buvo pagrindinis maršrutas nuo Formulės 1 gimimo. Šis gana sudėtingas varžybų etapas nusprendė atidaryti princą Albertą I 1911 m., O 1929 m. Buvo surengtos pirmosios lenktynių lenktynės. 1950 m. "Monte Carlo" lenktynių trasa tapo privalomu lenktyniu pasaulio čempionate Formulėje 1. Pirmųjų lenktynių nugalėtojas buvo Juanas-Manuelis Fangio. 1952 m., Lenktynėse, tragiškai žuvo itališkas lenktynininkas Luigi Fagioli. Jis neturėjo laiko lėtinti pavojingame kelio tunelyje ir sudužo. Po šio incidento visas pasaulis pradėjo kalbėti apie kelio pavojų ir buvo ištremtas iš Formulės 1 iki 1955 metų. Tačiau 1955 m. Grandinė grįžo į lenktyninį čempionato kalendorių. Nuo to momento Monte Karlo lenktynių trasoje įvyko dar dvi lenktynininkų mirties atvejai, o du automobiliai plaukiojo į jūrą, tačiau tai neturėjo įtakos čempionato laikymui. Laiko ilgis pasikeitė laikui bėgant, paskutinė konfigūracija 2003 m. Buvo nuo 3370 m iki 3340 m.
Maksimalus visų etapų pravažiavimo greitis buvo nustatytas 2007 m. Su 110 km / val. Greičiu Prancūzijos lenktynių lenktynininkas Sebastienas Loebas pasirodė puikių rezultatų, geriausių Formulės 1 istorijoje. Jis 3 valandas ir 10 minučių nuvažiavo kelią į "Citroen C4", kuris tapo pasaulio rekordu.
| | | |
Grand Prix "Monte Carlo" bėgyje
Pradedantiesiems ir jau žinomiems pasaulio vairuotojams pergalė Monte Carlo trasoje yra itin svarbus įvykis, nes šiuo metu vairuotojai parodo savo sugebėjimą prisitaikyti prie kelio ir gebėjimą vairuoti automobilį greitu laiku. Lenktynių trasa yra labai siaura, jo dydžiu gali patekti tik du automobiliai, todėl "lenktyniauti" yra labai kvailas ir pavojingas kiekvieno raitelio sprendimas. Norint gauti ilgai lauktą pergalę Formulėje 1, sportininkai turėtų kuo tiksliau pereiti per Monako 17-ąsias ralio takelius pasukusius tunelius ir kelius. Kelas atrodo kaip labai kietas serpentinas, vienas neteisingas žingsnis ir skrydis yra neišvengiamas, o gal net mirtina.
Prieš čempionatą lenktyninių automobilių vairuotojai labai svarbu pasirinkti tinkamą gumą, nes kelių greitkelis yra užpildytas ekstremaliomis vietomis: šlapiu asfaltu, ledu, sniegu, sausais sklypais. Šie etapai pakaitomis daug kartų, todėl blogai parinktos padangos gali gerai elgtis sausame asfalte ir apskritai negali susidoroti su ledo sluoksniu. Lenktynininkai stengiasi rinktis minkštą gumą ir daug dėmesio skirti automobilių lenktynėms, aerodinamikai, taip pat lenktynių strategijai.
"Monte Carlo" lenktynių trasoje yra daug pavojų, kuriuos tikisi raitetai. Sunkiausi etapai buvo aštrūs posūkiai "Špagatas" ir naktiniai tuneliai. Labiausiai pavojinga čempionato rase yra naktis. Šiose varžybose yra atrinkti 10 raiteliu, kurie parodė geriausius rezultatus treniruočių rungtynėse. Naktiniai turnyrai baigiasi ir baigiasi "Formulės 1" lenktynių trasa.
Be lenktynių mes taip pat rekomenduojame apsilankyti vietos muziejuose ( Okeanografijos muziejuje , Senamiesčio Monako muziejuje, automobilių muziejuje), princiniame rūmuose ir, žinoma, Monte Carlo kazino .| | | |
| | | |
