Pasaulyje yra daug nuostabių struktūrų, kurios sukelia staigmeną ir malonumą net labiausiai nepatyrusiems inžinieriaus klausimais gatvės žmogui. Šiandien mes siūlome virtualų pėsčiųjų per aukščiausią tiltą pasaulyje. Taigi, pasirūpinkite, kad būtų patogiau - mūsų kelias yra Prancūzijoje , kur yra Millau Viadukas, - didžiausias planetos pakabos tiltas.
| | | |
Millau tiltas gali būti vadinamas be klaidingos kuklumo, kuris yra vienas iš pasaulio inžinerinių dalykų, kuris yra sudėtingas ir patvirtintas iki smulkiausių detalių. Jis įsikūręs virš Taro slėnio ir išsprendžia saugaus persikėlimo iš Prancūzijos sostinės į nedidelį Beziers miestą problemą. Be to, Europoje yra didžiausias tiltas, kad trumpiausias ir patogiausias kelias eina iš Prancūzijos į Ispaniją .
| | | |
Pažymėtina, kad Millau viadukas ne tik puikiai susidoroja su jo tiesiogine paskirtį, bet ir užtikrina judėjimo patogumą, bet ir įspūdingą jo dizaino grožį. Tai neatsitiktinai, kad šio tilto nuotraukos, pagaminti iš garsių fotografų iš viso pasaulio, papuošti Senojo ir Naujojo pasaulio biurams ir viešbučiams. Ypač svaiginantis yra Millau viadukas, kai nuo slėnio apačios kyla rūko, slėpant jo atramos. Tuo pačiu metu yra visiškai iliuzija, kad visas dviejų kilometrų mashinas tiesiog kyla ore.
| | | |
"Miho" viadukto projekto autorius priklauso dviems nemažiems architektams - Normanui Fosterui ir Michelui Virlaju. Jų talentas ir bendros pastangos leido jiems realizuoti šį projektą, kuris neturi analogų visame pasaulyje, per gana trumpą laiką. Didysis tilto atidarymas įvyko 2004 m. Gruodžio 14 d., Praėjus ketveriems metams nuo statybos pradžios. Ir jau dvi dienas po to, kai įjungtas tiltas, prasidėjo aktyvus eismas.
| | | |
Nepaisant to, kad projekto komanda apėmė geriausius Prancūzijos inžinierius, buvo sunku statyti didžiausią automobilių tiltą planetoje. Pavyzdžiui, norint užtikrinti visišką visos struktūros saugumą, kūrėjai turėjo atskirą dizainą kiekvienos iš atramų. Todėl visos atramos pasirodė skirtingo skersmens ir sukurtos griežtai apibrėžtai apkrovai. Be to, reikėjo išspręsti problemas, susijusias su visų tilto komponentų transportavimu ir montavimu, iš esmės pagrindinį sudaro 16 skyrių, kurių kiekvienas yra 2,3 tonos. Daug sunkumų atsirado architektai ir besikeičiantis sunkus Taro upės slėnio klimatas, į kurį taip pat reikėjo atsižvelgti projektuojant.
| | | |
Siekiant kuo labiau sumažinti brangaus kelio dangos remontą ir kuo ilgiau išgelbėti nuo tilto pamato sunaikinimo, reikėjo sukurti novatorišką asfaltbetonio formulę, pasižyminčią padidėjusiu atsparumu ir ilgesniu tarnavimo laiku. Naujos dangos vystymo darbas buvo atliktas trejus metus ir galiausiai buvo sėkmingas. Šiandien "Millau" tilto danga neturi analogų visame pasaulyje.
| | | |
Toks didžiulis statybos reikalavo didelių finansinių išlaidų. Remiantis labiausiai konservatyviais skaičiavimais, Millau viadukas kainuoja apie pusę milijardo eurų. Tik pastatyti specialų mokėjimo punktą už tilto buvo išleista apie 20 milijonų eurų. Ir nenuostabu, kad patikrinimo vietoje yra speciali įranga, leidžianti bet kuriuo metu nustatyti automobilio skaičių ant tilto ir nustatyti jo apkrovą. Nepaisant įspūdingų statybos sąnaudų, keliaujant per tilto kaina yra pagrįstos ribos. Pavyzdžiui, motorolerio kelionės savininkas kainuoja 3,9 eurus, automobilio savininkas - nuo 6 iki 7,7 eurų, o trijų ašių sunkvežimio vairuotojas - 29 eurų.